Transportministeriet anmodede Finansudvalget om tilslutning til en reduktion af projektomfanget og funktionaliteten for tre sammenlagte anlægs- og fornyelsesprojekter på strækningen mellem København H og Dybbølsbro. Projekterne var oprindeligt igangsat med Akt E fra 11. marts 2008 med en samlet bevilling på 340,2 mio. kr., men Banedanmark konstaterede betydelige fordyrelser og forsinkelser, der ville have medført en forlængelse på ca. 3 år og en prisstigning på ca. en tredjedel.
For at overholde den eksisterende bevilling og minimere forsinkelsen valgte man at udelade en større del af sporfornyelsen på depotsporene ved København H, som i stedet planlægges gennemført efter Signalprogrammet i 2020. De væsentligste mål fastholdes:
Den reducerede løsning medfører visse trafikal begrænsninger, herunder kun én sporforbindelse til depotanlægget frem for to, samt en lavere udkørselshastighed på det nye 6. hovedspor (40 km/t mod oprindelige 60 km/t), hvilket giver en køretidsforlængelse på 17 sekunder. Derimod øges hastigheden på det eksisterende 4. hovedspor til 80 km/t. Projektet forventes færdiggjort i 2011 med en totaludgift på 147,3 mio. kr., fordelt over årene 2006 - 2012. Løsningen kræver dispensation fra Trafikstyrelsens normkrav, da de bevarede ældre anlæg ikke opfylder gældende standarder. DSB S-tog foretrak den reducerede løsning frem for en fuld udskydelse, og aktstykket blev tiltrådt af Finansudvalget den 7. maj 2009.
Konti på finansloven 2010, som aktstykket ændrer.
Klik på en konto for at se den på finansloven 2010. Aktstykket fordeler ikke beløbet på konti.
