Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at Banedanmark igangsætter sporfornyelse og relaterede arbejder på Østerport station i København. Aktstykket, der oprindeligt var fortroligt af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud, blev ophævet som fortroligt ved ministerens skrivelse af 29. maj 2012.
Sagen drejer sig om et projekt med en forventet totaludgift på 64,0 mio. kr. (i 2011-prisniveau) inklusive et risikotillæg på 10 pct. Arbejdet er planlagt på baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og har til formål at opretholde det nuværende trafikomfang samt sikre overhalings- og krydsningsmuligheder, hvilket ellers ville kræve væsentlige hastighedsnedseættelser med negative konsekvenser for rejsetid og regularitet.
Hovedpunkterne for projektet er:
- Omfang: Fornyelse af ca. to km spor og syv sporskifter samt afledte arbejder inden for ballast, jord, afvandring, sikring og kørestrøm.
- Udførelse: Projektet opdeles i to etaper for at koordinere med renoveringen af Nørreport station. Første etape foregår i juli 2011 med natarbejde og aflyste tog, hvoraf to spor ombygges. Anden etape sker i påsken 2012 med cirka ni dages totalspærring af fjernbanesporene for at ombygge yderligere tre spor og udskifte sporskifter. Afsluttende justeringer foretages medio 2012. Togdriftsreduktionerne er aftalt med DSB og DSB First.
- Økonomi: Udgiften finansieres over bevillingen på § 28.63.05 under Banedanmarks anlægsbevilling. Det økonomiske afløb er budgetteret til 18,0 mio. kr. i 2011, 43,5 mio. kr. i 2012 og 0,5 mio. kr. i 2013. Der er allerede afholdt udgifter på 2,0 mio. kr. i 2010 til indledende faser. Forslaget medfører ikke merudgifter i finansåret 2011.
- Risiko: Den væsentligste risiko vedrører logistik og adgangsforhold til de spærrede spor samt begrænsede muligheder for arbejds- og depotpladser, hvilket potentielt kan føre til længere eller flere sperringer.
