Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at Banedanmark fører Signalprogrammets fjernbanedel frem til 2. milepæl, der svarer til den endelige kontraktindgåelse for signalsystemleverancerne.
Sagen udmønter Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, hvor det blev besluttet at udskifte signalanlæg på både fjernbanen og S-banen. Forligskredsen har besluttet at videreføre projektet baseret på en statusrapport, der viser, at det oprindelige ankerbudget på 19,5 mia. kr. (pl-2009) stadig er retvisende, selvom der er konstateret periodeforskydninger i omkostningerne.
Aktstykket indeholder følgende konkrete anmodninger og oplysninger:
- Disponering af midler: Banedanmark anmodes om at disponere udgifter i perioden 2011-2021 for i alt 290,7 mio. kr. inkl. bidrag til den centrale anlægsreserve. Der medføres ikke merudgifter i 2010.
- Generelle projektudgifter: Der budgetteres 168,0 mio. kr. til generelle projektudgifter på fjernbanen i 2011, heraf 30,5 mio. kr. optaget på den centrale reserve. Beløbet er højere end ankerbudgettet pga. øget konsulentydelse i de indledende faser.
- Driftstest af STM: Der anmodes om gennemførelse af driftstest af et dansk oversættelsesmodul (STM) mellem det nuværende danske signalsystem (ATC) og det nye europæiske system (ERTMS). Dette er et krav jf. direktivet om interoperabilitet i jernbanesystemet i fællesskabet. Udgiften er fastsat til 51,6 mio. kr. samt 9,4 mio. kr. til den centrale reserve.
- Udrustning af rullende materiel: For at foretage driftstesten skal fire stykker rullende materiel udstyres med ERTMS-ombordudstyr. Udgiften herfor er 15,4 mio. kr. samt 2,8 mio. kr. til den centrale reserve. Det kræver indgåelse af en rammekontrakt i første halvår af 2011.
- Fremrykning af design: Der anmodes om tilslutning til at fremrykke start af design af ERTMS-ombordudstyr til resten af det rullende materiel for at reducere risikoen for forsinkelser. Udgiften er 11,0 mio. kr. samt 2,0 mio. kr. til den centrale reserve.
Risikoprofilen for fjernbaneprojektet er pr. januar 2010 skønnet til 2,3 mia. kr., hvilket svarer til et fald på ca. 600 mio. kr. i forhold til beslutningsgrundlaget. Reduktionen skyldes primært oprettelsen af en selvstændig projektorganisation og afklaring af kontraktuelle forhold. Det forventes, at det nye signalsystem på fjernbanen vil være i drift på hele netværket i 2021.
