Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at Banedanmark inden for den på finansloven afsatte bevilling viderefører udskiftningen af signalsystemet på S-banen (S-banedelen af Signalprogrammet) frem til 2. milepæl, som er den endelige kontraktindgåelse. Forslaget medfører ikke merudgifter i 2010, og udgifterne dækkes af uforbrugte midler fra Akt F af 26. februar 2009 samt infrastrukturfonden i henhold til Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.
Hovedpunkter vedrørende projektets status og planlægning:
- Politisk baggrund: I aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at Banedanmarks signalanlæg på både fjernbanen og S-banen skal udskiftes. Forligskredsen besluttede den 29. januar 2010 at videreføre S-banedelen frem mod 2. milepæl efter en gennemgang af Banedanmarks statusrapport, der ikke viste ændringer i økonomi, tidsplan eller risiko.
- Økonomi: Budgettet for S-banen er skønnet til ca. 4,1 mia. kr. (inkl. 30 pct. reserve) for perioden 2009 - 2020. Risikoen på S-banen skønnes til 587 mio. kr., hvilket svarer til knap 20 pct. af budgettet ekskl. reserver og betragtes som acceptabelt for projektets fase.
- Tidsplan: Projektaflutning forventes i 2020. Det nye signalsystem tages endeligt i brug fra Jægersborg til Hillerød ved udgangen af 2014, hvorefter de øvrige strækninger udstyres gradvist.
- Udbud og teknologi: Fem virksomheder (Alstom, Bombardier, Invensys, Siemens og Thales) er prækvalificeret som leverandører. Udbudsmaterialet forventes udsendt i februar 2010. Den endelige kontrakt forventes underskrevet i marts 2011, eventuelt juni 2011, hvis der gennemføres en yderligere evalueringsrunde. Signalsystemet baseres på CBTC-teknologi (Communication Based Train Control).
- Rammekontrakter: Banedanmark har indgået rammekontrakter for assessor- og rådgiverydelser frem til 2020, men disse kan udfases over tre måneder, hvis programmet stoppes ved milepælene.
