Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at den danske stat forpligter sig til et årligt bidrag på op til 9 mio. kr. over en 30-årig periode til dækning af den danske andel af udgifterne til indkøb og tilpasning af togmateriel til grænseoverskridende regionaltogstrafik mellem Tinglev og Flensborg/Hamburg.
Sagen udmønter mandatet fra forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 om at sikre fortsat togdrift over grænsen fra december 2027, hvor de nuværende IC3-tog udfases. Da afløsningen IC5 ikke kan køre i Tyskland pga. forskelle i strømsystemet, er det aftalt at forlænge det tyske regionaltogsystem til Tinglev. Løsningen kræver indkøb af to ekstra togsæt og tilpasning af strømsystemet på samlet 23 togsæt hos leverandøren Alstom.
Hovedpunkter:
- Finansiering: Staten forpligter sig til at dække 59 pct. af merudgifterne, hvilket svarer til op til 9 mio. kr. årligt (i 2023-priser) eller i alt 270 mio. kr. i perioden 2027-2057. Andelen er beregnet ud fra kilometerfordelingen på den danske og tyske del af strækningen.
- Forpligtelse: Forpligtelsen rettes mod trafikkøberen NAH.SH i Slesvig-Holsten og skal være på plads senest den 30. september 2023 for at muliggøre udløsning af optioner i kontrakten med Alstom.
- Drift og udbud: Driften vil blive varetaget af en operatør, der findes ved udbud fra NAH.SH i løbet af 2025 for perioden fra december 2027. I praksis betales den danske del via kontraktbetingelserne med den gældende operatør (aktuelt DSB), som skal dokumentere betaling til NAH.SH.
- Finansieringshjemmel: Udgifterne finansieres inden for eksisterende rammer på § 28.52.01 Indkøb af jernbanetrafik, DSB (Reservationsbev.), og medfører ingen nye udgifter i finansåret.
- Fortrolighed: Aktstykket var oprindeligt fortroligt af hensyn til forhandlingerne med Alstom, men fortroligheden blev ophævet den 27. marts 2024.
