Regnskab 2025
Banedanmark fik 600 mio. kr. fra staten og brugte 1,8 mia. kr.. Året gav et underskud på 81,5 mio. kr., og 2 af 4 mål blev nået.
Læs ledelsens beretning (kort udgave) ▾Skjul beretningen ▴
Banedanmark er en styrelse under Transportministeriet, der planlægger, anlægger, driver, vedligeholder og fornyer den statslige jernbaneinfrastruktur. I 2025 kom Banedanmark i mål med outsourcing af alle forudsatte vedligeholdelsesopgaver. Punktlighedsmålet blev nået på S-banen (94,1 pct.) og for Nordjyske Jernbaner (93,0 pct.), men ikke for DSB fjern- og regional (73,2 pct. mod 75 pct.) og GoCollective (85,1 pct. mod 87,3 pct.). Banedanmark havde særligt udfordringer med sporets tilstand og det nye signalsystem. Årets resultat på § 28.63.01. udviser et merforbrug på 81,5 mio. kr., mens § 28.63.08. viser et mindreforbrug på 676,3 mio. kr.
Årets vigtigste begivenheder
- Peter Jonasson tiltrådte som administrerende direktør 1. februar 2025, og 1. april 2025 blev der gennemført en omorganisering i fem divisioner samt en tværgående Stab.
- Banedanmark modtog i februar 2025 sikkerhedsgodkendelse fra Trafikstyrelsen for fem år og blev re-certificeret efter ISO27001-standarden for it-sikkerhed for tre år.
- På Ringsted-Femern Banen er broelementerne til den kommende jernbanebro mellem Lolland og Falster nu på plads.
- Sporfornyelserne Skjern-Holstebro, Fredericia-Padborg og Roskilde-Ringsted samt det nye signalsystem på Bramming-Tønder og Esbjerg-Lunderskov blev ibrugtaget som planlagt, og der blev etableret ladeanlæg til batteritog på Skjern og Holstebro station.
- Der har været udfordringer med fremdriften i elektrificeringen Fredericia-Aarhus-Aalborg og sporprojektet Svanemøllen-Hillerød på S-banen.
- Tre alvorlige ulykker i overkørsler sikret med advarselsanlæg uden bom førte til hastighedsnedsættelse til 70 km/t gennem de seks overkørsler og vejvendte tiltag i kommunerne.
Forventninger til 2026
I 2026 forventes DSB Fjernbanens kundepunktlighed at ligge på 75,0 pct., GoCollective 85,1 pct., Nordjyske Jernbaner 92,1 pct. og S-banen 92,4 pct. Signalprogrammet planlægger ibrugtagning af tre strækninger: (Fredericia)-Aarhus januar-maj 2026, (Odense)-Svendborg oktober 2026 og (Ringsted)-(Mogenstrup) december 2026, samt mindre softwareopdateringer. Elektrificeringen af den jyske hovedstrækning fortsætter, men der er fortsat usikkerhed om åbningstidspunktet Fredericia-Aalborg Lufthavn pga. manglende fremdrift hos leverandøren. Antallet af årsværk forventes at falde bl.a. som følge af outsourcing af vedligehold af kørestrøm og regionalt spor.
Mål og resultater
Opfyldte mål pr. år, 2018–2025
| År | Opfyldt | Delvist | Ikke opfyldt | Mål i alt |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 7 | 0 | 4 | 11 |
| 2019 | 4 | 3 | 3 | 10 |
| 2020 | 3 | 5 | 2 | 10 |
| 2021 | 29 | 3 | 6 | 38 |
| 2022 | 27 | 1 | 7 | 35 |
| 2023 | 32 | 1 | 5 | 38 |
| 2024 | 26 | 2 | 5 | 33 |
| 2025 | 2 | 0 | 2 | 4 |
| Nr. | Mål 2025 | Status | I rapporten |
|---|---|---|---|
| Kundepunktighed på S-banenPunktighedsmålet på S-banen blev nået med 94,1 pct. | Opfyldt | Side 9 ↗ | |
| Kundepunktighed for Nordjyske JernbanerPunktighedsmålet for Nordjyske blev nået med 93,0 pct. | Opfyldt | Side 9 ↗ | |
| Kundepunktighed for DSB fjern- og regionalEndte på 73,2 pct., lavere end det forudsatte på 75 pct. Banedanmarks andel var 11,0 pct. og inden for det forudsatte. | Ikke opfyldt | Side 9 ↗ | |
| Kundepunktighed for GoCollectiveEndte på 85,1 pct., lavere end det forudsatte mål på 87,3 pct. Skyldes primært udfordringer hos jernbanevirksomhederne. | Ikke opfyldt | Side 9 ↗ |
Bevillingsregnskab: slog pengene til?
Planlagt + ekstra bevilling mod det, der blev brugt (eller kom ind) på hver konto.
| Konto | Navn | Planlagt + ekstra | Brugt / kom ind | Slog pengene til? |
|---|---|---|---|---|
| 28.63.05 | Banedanmark - fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet | 4,2 mia. kr. | 4,3 mia. kr. | Nej · 85,6 mio. kr. over |
| 28.63.08 | Anlægsprojekter på jernbanen | 3,4 mia. kr. | 2,7 mia. kr. | Ja · 676 mio. kr. tilbage |
| 28.63.01 | Banedanmark (Statsvirksomhed) | 1,6 mia. kr. | 1,9 mia. kr. | Nej · 214 mio. kr. over |
| 28.63.01 | Banedanmark (Statsvirksomhed) (indtægt) | 1,0 mia. kr. | 1,2 mia. kr. | Ja · 132 mio. kr. mere ind |
| 28.63.06 | Baneafgifter mv. (indtægt) | 819 mio. kr. | 763 mio. kr. | Nej · 55,9 mio. kr. mindre ind |
| 28.63.06 | Baneafgifter mv. | 548 mio. kr. | 489 mio. kr. | Ja · 58,8 mio. kr. tilbage |
| 28.63.04 | Banedanmark - Drift af jernbanenettet | 437 mio. kr. | 441 mio. kr. | Nej · 3,3 mio. kr. over |
| 28.63.05 | Banedanmark - fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet (indtægt) | 9,1 mio. kr. | 63,1 mio. kr. | Ja · 54,0 mio. kr. mere ind |
Vis 4 mindre konti ▾Vis færre ▴
| Konto | Navn | Planlagt + ekstra | Brugt / kom ind | Slog pengene til? |
|---|---|---|---|---|
| 28.63.02 | Banedanmark - Puljeprojekter (Anlægsbevilling) | 21,2 mio. kr. | 56,4 mio. kr. | Nej · 35,2 mio. kr. over |
| 28.63.07 | Banedanmarks tilskudspulje | 0,0 mio. kr. | 27,6 mio. kr. | Nej · 27,6 mio. kr. over |
| 28.63.04 | Banedanmark - Drift af jernbanenettet (indtægt) | 0,0 mio. kr. | 9,0 mio. kr. | Ja · 9,0 mio. kr. mere ind |
| 28.63.02 | Banedanmark - Puljeprojekter (Anlægsbevilling) (indtægt) | 0,0 mio. kr. | 1,2 mio. kr. | Ja · 1,2 mio. kr. mere ind |
Indtægter står som positive tal med "mere ind" / "mindre ind". 2 konti med 0 kr. er ikke vist.
Kilde: Banedanmarks årsrapport 2025, bevillingsregnskab.
Læs institutionens 9 egne forklaringer ▾Skjul forklaringerne ▴
- Merforbrug · 81,5 mio. kr.Side 13 ↗
»Årsresultatet på -81,5 mio. kr. kan overvejende henføres til et merforbrug på § 28.63.01.33. Forberedelse af anlægsprojekter, Infrastrukturplan 2035 på -49,2 mio. kr. Resten (-33,9 mio. kr.) vedrører almindelig drift og indtægtsdækket virksomhed, delvist opvejet af nettoindtægt på 1,6 mio. kr. på § 28.63.01.50. Kørestrøm.«
- Merforbrug · 34,0 mio. kr.Side 22 ↗
»Merforbruget på § 28.63.02. kan primært henføres til 'Pulje til forbedring af den kollektive trafik' (opgradering af overkørsler på Vestbanen, Varde-Nørre Nebel) samt 'Pulje til tilgængelighed' (elevator på Fredericia station). Finansieres af opsparing fra tidligere år.«
- Mindreforbrug · 5,7 mio. kr.Side 24 ↗
»På § 28.63.04. er der mindreforbrug på § 28.63.04.10. Drift af jernbanenettet på 10,6 mio. kr. (bl.a. Forst 10,9 mio. kr. grundet manglende udførelse ifm. fremføringsprofilen og mindre fremdrift på afvanding), delvist modsvaret af merforbrug på § 28.63.04.20. Vejrafhængige aktiviteter (Infrastrukturenergi -18,1 mio. kr. pga. høje energipriser, modsat Vinterberedskab 13,1 mio. kr.).«
- Merforbrug · 31,6 mio. kr.Side 25 ↗
»Merforbruget på § 28.63.05. fordeler sig på fornyelse (22,6 mio. kr., bl.a. Spor og Broer pga. kompleksitet ved Høje Taastrup Station og Snoghøj, modsat Forst -40,2 mio. kr.), vedligeholdelse (4,7 mio. kr., bl.a. Kørestrøm 67,2 mio. kr. til 10kV-kabler og Forst 32,3 mio. kr., modsat Signal/IT 122,5 mio. kr.) og lager (4,3 mio. kr.).«
- Mindreforbrug · 2,9 mio. kr.Side 27 ↗
»Mindreforbruget på § 28.63.06. er sammensat af færre nettoindtægter vedrørende de almindelige strækningsafgifter og færre nettoudgifter vedrørende overførsel til Trafikverket samt udbetaling af miljøtilskud på § 28.63.06.20.«
- Merforbrug · 27,6 mio. kr.Side 27 ↗
»På § 28.63.07. var der ingen bevilling, mens der blev givet tilsagn om støtte for 27,6 mio. kr. til ECTS-udrustning af godslokomotiver til DB Cargo fra puljen til signalløsning for godstogslokomotiver.«
- Mindreforbrug · 676 mio. kr.Side 29 ↗
»På § 28.63.08. skyldes mindreforbruget bl.a. Elektrificeringsprogrammet (122,3 mio. kr., da entreprenøren er forsinket på Fredericia-Aarhus og Aarhus H), Infrastrukturplan 2035 (530,0 mio. kr., bl.a. Ombygning af Aarhus H samt 104,3 mio. kr. til projekter under forberedelse) og Signalprogrammet (16,0 mio. kr.).«
- AfvigelseSide 9 ↗
»Punktligheden for DSB fjern- og regional endte på 73,2 pct. mod forudsat 75 pct. og for GoCollective 85,1 pct. mod 87,3 pct. Den manglende målopfyldelse skyldes primært udfordringer hos jernbanevirksomhederne samt i mindre grad eksterne forhold, mens Banedanmarks påvirkning holdt sig inden for det forudsatte.«
- AfvigelseSide 8 ↗
»Udviklingen i antal årsværk i 2025 (3.170) skyldes insourcing af opgaver for at reducere brugen af eksterne rådgivere og konsulenter, øget anlægsaktivitet samt øget uddannelseskapacitet ifm. Trafikstyring.«
Fund: brugt mere end bevilget, år for år
36 år med merforbrug fordelt på 7 konti siden 2011. Ved indtægtskonti betyder det, at der kom mindre ind end planlagt.
| Konto | Navn | År med merforbrug | Gange |
|---|---|---|---|
| 28.63.02 | Banedanmark - Puljeprojekter (Anlægsbevilling) | 2012, 2015, 2018, 2019, 2020, 2022, 2024, 2025 | 8 |
| 28.63.01 | Banedanmark (Statsvirksomhed) | 2014, 2016, 2017, 2018, 2021, 2022, 2025 | 7 |
| 28.63.05 | Banedanmark - fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet | 2013, 2015, 2016, 2017, 2022, 2023, 2025 | 7 |
| 28.63.08 | Anlægsprojekter på jernbanen | 2011, 2012, 2015, 2022, 2023 | 5 |
| 28.63.04 | Banedanmark – Drift af jernbanenettet | 2016, 2018, 2021, 2022 | 4 |
| 28.63.06 | Baneafgifter mv. | 2011, 2012, 2015 | 3 |
| 28.63.07 | Banedanmarks tilskudspulje | 2024, 2025 | 2 |
- 2 af 4 mål ikke opfyldtSide 9 ↗
2 af 4 vurderede mål blev ikke opfyldt i 2025.
Årsrapporterne som PDF
Skift år med “Regnskab” øverst på siden.