Banedanmark

Banedanmark indfører ny organisering med fem divisioner for at styre anlæg og vedligehold bedre.

OK24 giver statsansatte - også i Banedanmark - mindst 6,3 pct. i løn over to år.

Banedanmark advarer: vedligehold kræver 7,5 mia. kr. årligt - 4 mia. kr. mere end bevillingen.

Infrastrukturplan 2035 vedtages med investeringer for over 160 mia. kr. - Banedanmark får hovedrollen på jernbanen.

Danmarks første højhastighedsbane København-Ringsted åbner til 10 mia. kr.

Rigsrevisionen: Signalprogrammet er op til 3 år forsinket og 4,4 mia. kr. dyrere end planlagt.

Regeringen vil skære 15 mia. kr. ud af Togfonden, da oliepengene svigter - flere Togfondsprojekter droppes.

Togfonden DK på 28,5 mia. kr. fordeles - historisk løft til timemodel og elektrificering.

Anlægslov for Ny bane København-Ringsted vedtages - 60 km højhastighedsbane til ca. 11,4 mia. kr.

Folketinget sætter gang i Signalprogrammet med 1,57 mia. kr. frem til første milepæl - starten på Danmarks dyreste signalprojekt.

Banestyrelsen skifter navn til Banedanmark og konsolideres som statslig infrastrukturforvalter.

DSB deles i operatør og infrastruktur: Banestyrelsen udskilles som selvstændig statsvirksomhed.