Kort fortalt
Togfonden DK blev annonceret i 2013 og vedtaget med 28,5 mia. kr. til højhastighed og elektrificering. I 2016 forsøgte regeringen at skære over 15 mia. kr. på grund af svigtende olieindtægter. Senere blev Vejle Fjord-forbindelsen og Billundbanen droppet, mens Hovedgård-Hasselager-banen og timemodellen fortsat er omstridte.
Tidslinje
2021
- +160 mia.Penge givet+160 mia.
Bred aftale om Infrastrukturplan 2035 for mere end 160 mia. kr.
Regeringen og et bredt flertal i Folketinget indgår en historisk aftale om infrastrukturinvesteringer på mere end 160 mia. kr. frem mod 2035. Aftalen omfatter blandt andet automatiseret S-bane, nye jernbanestrækninger og batteritog.
- Krav
Banedanmark opgør vedligeholdelsesbehov til 7,5 mia. kr. årligt
Banedanmark opgør behovet for fornyelse og vedligehold af jernbanen 2021-2030 til gennemsnitligt 7,5 mia. kr. årligt, hvilket er 4 mia. kr. mere end den nuværende bevilling. Der advares om et efterslæb på 11,6 mia. kr.
- Advarsel
Storstrømsbroen udskydes yderligere med trecifret millionregning
Åbningen af Storstrømsbroen forsinkes yderligere: biltrafik i 2024 og togtrafik tidligst i 2026. Forsinkelsen medfører et trecifret millionbeløb i ekstra omkostninger, og det er uafklaret, hvem der betaler.
- +5,5 mia.Penge givet+5,5 mia.
Partierne bag Togfonden hælder til togtunnel under Vejle Fjord
Partierne bag Togfonden lægger op til at reservere 5,5 mia. kr. til en ny jernbanetunnel under Vejle Fjord som alternativ til en togbro. Tunnelløsningen begrundes med mindre miljø- og landskabelig påvirkning.
2019
- 1,3 mia.Advarsel1,3 mia.
Forundersøgelse: S-tog til Roskilde koster cirka 1,3 mia. kr.
En forundersøgelse fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen viser, at en forlængelse af S-banen til Roskilde vil koste omkring 1,3 mia. kr. og have positiv samfundsøkonomi. Projektet er endnu ikke finansieret.
- Advarsel
Ringstedbanen åbner med hastighedsbegrænsninger og budgetoverskridelser
Banedanmarks nye Ringstedbane åbner med hastighedsbegrænsning på 120 km/t og manglende sikkerhedsgodkendelse. Samtidig er ombygningen af Ringsted Station skredet med flere hundrede mio. kr. over budget.
- +112,7 mia.Penge givet+112,7 mia.
Aftale om investeringsplan på 112,7 mia. kr. i transportinfrastruktur
Regeringen og Dansk Folkeparti indgår aftale om en investeringsplan på 112,7 mia. kr. til transportinfrastruktur frem mod 2030, herunder jernbaneprojekter, nye tog og Banedanmarks Signalprogram.
2018
- +900 mio.Penge givet+900 mio.
Ny bane til Billund vurderes til cirka 0,9 mia. kr.
Banedanmark har undersøgt tre linjeføringer for en ny bane til Billund, som forventes at koste cirka 0,9 mia. kr., mens samfundsøkonomien er negativ. Projektet er finansieret af Togfonden DK med en bevilling på 801 mio. kr.
2017
- Advarsel
Signalprogrammet replanlægges med to års forsinkelse
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet igangsætter et eksternt review af Signalprogrammet, efter at en replanlægning har medført to års forsinkelse og disponering af alle reserver. Reviewet skal kortlægge budgettet og finde besparelser på 5-10 procent af anlægsudgiften.
2014
- +4,2 mia.Penge givet+4,2 mia.
Storstrømsbroen får anlægsbevilling på 4.181 mio. kr.
VVM-redegørelsen for en ny Storstrømsbro offentliggøres med en samlet anlægsbevilling på 4.181 mio. kr. EU har bevilget 112 mio. kr. til planlægningen. Broen skal erstatte den eksisterende fra 1937.
- +35,2 mio.Penge givetAktstykke+35,2 mio.
Aktstykke om tilslutning til at igangsætte VVM-undersøgelser af opgraderinger af eksisterende jernbanestrækninger m.v.
Igangsættelse af VVM-undersøgelser af opgraderinger af eksisterende jernbanestrækninger m.v. (Timemodellen, ny bane over Vestfyn, ny bane over Vejle Fjord, hastighedsopgraderinger, bane til Billund, forundersøgelse Aarhus-Galten-Silkeborg, analyse til fremme af gods på bane)
2013
- +12 mia.Penge givet+12 mia.
Folketinget afsætter op til 12 mia. kr. til elektrificeringsprogrammet
Folketinget afsatte i 2013 op til 12 mia. kr. til Banedanmarks elektrificering af det danske jernbanenet. Elektrificeringen er en forudsætning for overgangen til eldrevne tog og lavere CO2-udledning.