Kort fortalt
Fra den statslige reservation på 500 mio. kr. i 2009 over transportaftalen i 2013 til den ekstrabevilling på 330 mio. kr. i 2014, der reddede det fordyrede anlægsprojekt. Forløbet omfatter også den mindre omdisponering til trinbræt i Thorsager i 2016.
Tidslinje
2016
- +32,4 mio.Penge givetAktstykke+32,4 mio.
Aktstykke om omdisponering af yderområdepulje
Omdisponering af midler fra Pulje til forbedringer af kollektiv trafik i yderområder til Banedanmarks stationer og Aarhus Letbane (trinbræt i Thorsager)
2014
- +140 mio.Penge givetAktstykke+140 mio.
Aktstykke om tilslutning til at der afsætte 330,0 mio. kr. til statslige medfinansiering af en fordyrelse af Aarhus Letbane og elektrificering af Grenaabanen
Tilslutning til at der afsættes 330,0 mio. kr. til statslig medfinansiering af en fordyrelse af Aarhus Letbane samt til elektrificering af Grenaaabanen.
- +330 mio.Penge givet+330 mio.
Ekstrabevilling på 330 mio. kr. redder Aarhus Letbane
Aarhus Letbane er blevet ca. 700 mio. kr. dyrere end oprindeligt budgetteret. I juni 2014 bevilger regeringen og forligspartierne 330 mio. kr. ekstra i statslig medfinansiering, og Finansudvalget tiltræder aktstykket i august 2014. Dermed reddes letbanen, mens staten overlader anlægsansvaret til Aarhus Kommune og Region Midtjylland.
2013
- Aftale
Transportaftale inkluderer letbaner i Aarhus og Ring 3
Regeringen og forligspartierne indgår i marts 2013 en bred transportaftale om bl.a. ny Storstrømsbro, Femern-landanlæg og kapacitetsforbedringer. Aftalen afsætter ca. 3,5 mia. kr. og omfatter også letbaner i Ring 3 og Aarhus, hvilket understøtter finansieringen af Aarhus Letbane.
2009
- +500 mio.Penge givet+500 mio.
Staten reserverer 500 mio. kr. til Aarhus Letbane
Med 'Aftale om en grøn transportpolitik' fra 29. januar 2009 reserverer staten 500 mio. kr. (2009-priser) som statsligt bidrag til første etape af en letbane i Aarhus. Reservationen omtales efterfølgende i Midttrafiks bilag i 2010 og i Transportministeriets rapport 'Et grønnere transportsystem' i 2011.