Kort fortaltAI-resumé · med kilder
Femern-tunnelen rammes fra efteråret 2025 af en kaskade af problemer: tunnelrenden kan ikke godkendes, nedsænkningen udskydes, hovedentreprenøren FLC rejser et krav på 14,5 mia. kr., to milliardudbud annulleres, og i maj 2026 melder Sund & Bælt ud, at åbningen tidligst sker i 2032, og at anlægsregningen ventes at overstige 100 mia. kr. I oktober 2026 rammes byggeriet desuden af en cyberhændelse.
Skrevet af AI ud fra sagens begivenheder. Kilderne står ved hver begivenhed i tidslinjen - tjek dem, før du citerer.
Tidslinje
- Advarsel
Cyberhændelse lammer Femern-byggeriet og skaber risiko for fordyrelser
Femern-byggeriet rammes af en omfattende cyberhændelse hos entreprenøren FLC. Angrebet har slået centrale systemer ud, fået fartøjer til at ligge stille og forsinket arbejdet på tunnelen og landanlægget. Der er uafgjort risiko for yderligere fordyrelser og forsinkelser.
- Advarsel
Femern-forbindelsen åbner tidligst i 2032, og anlægsregningen ventes at overstige 100 mia. kr.
Beløb nævnt 100,0 mia. kr.Sund & Bælts direktør Mikkel Hemmingsen oplyser, at Femern-forbindelsen tidligst åbner i 2032, og at anlægsbudgettet fordyres. Den samlede anlægsregning ventes at overstige 100 mia. kr. på grund af forsinkelser og inflation, mens tunnelens oprindelige budgetramme fra 2015 var 52,6 mia. kr. Derudover løber en voldgiftssag om coronaforsinkelser på ca. 570 mio. kr.
- Advarsel
Første tunnelelement til Femern-tunnelen er sænket trods økonomisk strid
Det første tunnelelement til Femern-tunnelen sænkes i Bæltet, og senere følger endnu et element. Milepælen sker midt i en uløst økonomisk strid: FLC har et krav på 14,5 mia. kr. mod Femern A/S, der er en international voldgiftssag om coronaforsinkelser, og Sund & Bælt betaler ekstra for tunnelrenden.
- Advarsel
Sund & Bælt betaler FLC ekstra for klargøring af tunnelrenden
Sund & Bælt indgår aftale med Femern Link Contractors om ekstra betaling for klargøring af de første 650 meter af tunnelrenden til Femern-tunnelen. Beløbet er hemmeligt, men 'væsentligt lavere' end milliardniveau og beskrives som 'meget mere' end oprindeligt aftalt, mens forhandlinger om resten af renden fortsætter.
- Advarsel
FLC hjemsender 80 arbejdere på Femern-byggeriet på grund af flaskehals
Entreprenørkonsortiet FLC hjemsender ca. 80 arbejdere uden løn i marts-juni 2026, fordi færdige tunnelelementer hober sig op, da transporten til havs ikke er godkendt. Hjemsendelsen udspringer af konflikten mellem FLC og Sund & Bælt om ansvaret for den to år lange forsinkelse.
- Advarsel
Femern-forsinkelser får Sund & Bælt til at annullere to milliardudbud
Beløb nævnt 1,5 mia. kr.Sund & Bælt annullerer to udbud på Femern-forbindelsen - et jernbane- og kørestrømsudbud for ca. 1,5 mia. kr. og et betalingsanlæg for 245 mio. kr. - på grund af mindst to års forsinkelse i tunnelbyggeriet og usikkerhed om tidsplanen. Selskabet oplyser, at annulleringen skal undgå økonomisk eksponering, mens færdiggørelsen udskydes.
- Advarsel
Femern-forbindelsen er mindst to år forsinket, og budgettet holder ikke
Sund & Bælt oplyser, at Femern Bælt-forbindelsen er mindst to år forsinket, fordi det er svært at føre tunnelelementerne ud i Bæltet. Det oprindelige anlægsbudget på 52,6 mia. kr. (2015-priser) bekræftes som utilstrækkeligt, og projektet vil åbne i faser med vejdelen først. EU har støttet projektet med ca. 11 mia. kr.
- Advarsel
Femern-entreprenøren FLC rejser krav på 14,5 mia. kr. mod Femern A/S
Beløb nævnt 14,5 mia. kr.Hovedentreprenøren Femern Link Contractors (Vinci/Aarsleff) har rejst et krav på 14,5 mia. kr. mod Femern A/S under Sund & Bælt med henvisning til ændrede forudsætninger og forsinkelser. Transportministeriets departementschef udtrykker bekymring for, om konsortiet kan gennemføre projektet, og sagen udvikler sig til en diplomatisk konflikt med den franske ambassadør.
- Advarsel
Femern-tunnelen rammes af nye problemer: tunnelrende kan ikke godkendes
Femern-projektet står over for nye problemer, da tunnelrenden ikke kan godkendes, og første nedsænkning af tunnelelementer udskydes til maj 2026 - mere end to år efter den oprindelige plan. Interne dokumenter advarer om risiko for yderligere forsinkelser og fordyrelser, mens Sund & Bælt fastholder tidsplanen.