Kort fortaltAI-resumé · med kilder
Forløbet om de danske landanlæg til Femern-forbindelsen begynder med transportaftalen i 2013, der afsætter midler til en ny Storstrømsbro og opgradering af Femern Bælt-landanlægget. I 2020 forsøger Sund & Bælt at spare 40-50 mio. kr. ved at erstatte en planlagt klapbro ved Guldborgsund med en fast bro, hvilket møder lokal modstand.
Skrevet af AI ud fra sagens begivenheder. Kilderne står ved hver begivenhed i tidslinjen - tjek dem, før du citerer.
Tidslinje
- Besparelse
Sund & Bælt vil spare 40-50 mio. kr. ved at erstatte klapbro med fast bro
Beløb nævnt −45 mio. kr.Sund & Bælt ønsker at erstatte den planlagte klapbro ved Frederik IX's Bro i Guldborgsund med en fast bro for at spare 40-50 mio. kr. i Femern-landanlægget. Lokale sejlklubber og Guldborgsund Kommune protesterer, fordi de frygter økonomiske tab for sejlerturismen.
- Nye penge
Bred transportaftale afsætter 3,5 mia. kr. til ny Storstrømsbro og Femern-landanlæg
Beløb nævnt +3,5 mia. kr.Regeringen og forligspartierne indgår en bred transportaftale, der afsætter ca. 3,5 mia. kr. til en ny Storstrømsbro, opgradering af Femern Bælt-landanlæg, ny fjordforbindelse ved Frederikssund, letbaner i Ring 3 og Aarhus samt kapacitetsforbedringer. For Sund & Bælt danner aftalen grundlag for arbejdet med de danske landanlæg til Femern-forbindelsen.