Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at Banedanmark igangsætter sporfornyelse af jernbanestrækningen mellem Skjern og Holstebro. Aktstykket, der oprindeligt var fortroligt for at beskytte statens forhandlingsposition, blev tiltrådt af Finansudvalget den 14. december 2023, og fortroligheden er herefter ophævet.
Projektets formål er at sikre, at strækningen fortsat lever op til gældende funktions-, sikkerheds- og trafikale standarder. Uden fornyelsen vil risikoen for hastighedsnedsættelser eller sporlukninger stige, ligesom vedligeholdelsesomkostningerne forventes at vokse. Desuden er projektet en nødvendig forudsætning for fremtidig batteritogskørsel på strækningen, idet det indebærer en aksellastopgradering.
De væsentligste elementer i aktstykket er:
- Projektindhold: Udskiftning af skinner, sveller og ballast samt omisolering af to broer og udskiftning af perronerne i Lem. Der udføres desuden afledte arbejder inden for afvanding, sikrings- og strømarbejder.
- Tidsplan: De primære arbejder forventes udført fra marts til juli 2025 med reduceret drift og totalspærringer. Forberedende arbejder starter primo januar 2025. Projektet udbydes i tre hovedentrepriser, hvor kontrakterne forventes tildelt henholdsvis ultimo juni 2024 (Lem station), medio oktober 2024 (sporfornyelse) og januar 2025 (broer).
- Økonomi: Den forventede totaludgift udgør 549,2 mio. kr. (2023-priser), heraf et korrektionstillæg på 20 pct. (91,5 mio. kr.) til dækning af uforudsete ændringer. Udgiften i 2023 udgør 15,6 mio. kr., mens hovedparten af udgifterne falder i 2025 (490,6 mio. kr.). Midlerne afholdes af bevillingen på § 28.63.05. Banedanmark - fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet.
- Ekspropriation: Der foretages midlertidig ekspropriation af arealer til byggepladser hjemlet i Jernbanelovens § 30. Besigtigelsesforretning planlægges til maj 2024, og ekspropriationen forventes færdiggjort i oktober 2024.
- Risici: Væsentlige risici omfatter begrænset konkurrence blandt entreprenører, pressede tidsplaner og manglende færdigprojektering af føringsveje. Disse imødegås med mitigerende handlinger og en indarbejdet mobiliseringstid.
