Kort fortalt
Overgangen til batteritog er undersøgt siden 2019 som alternativ til elektrificering. Forligskredsen afsatte i 2022 330 mio. kr. til de første batteritog, og Banedanmark har efterfølgende vurderet behovet for ladeinfrastruktur til 937 mio. kr.
Tidslinje
2021
- 317 mio.Krav317 mio.
Banedanmark beder om 316,6 mio. kr. til ombygning af Aarhus H
Banedanmark anmoder om politisk beslutning om finansiering af ikke-finansierede projekter på Aarhus H for 316,6 mio. kr. som del af helhedsløsningen for at muliggøre indsættelse af Fremtidens Tog.
2020
- 320 mio.Krav320 mio.
Banedanmark anbefaler totalløsning for Aarhus H for 320 mio. kr.
Banedanmark anbefaler en totalløsning for ombygning af Aarhus H, der inkluderer overdækning af banegraven, elektrificering, nye signaler og perronforlængelser. Det kræver finansiering af cirka 320 mio. kr. til ikke-besluttede projekter.
2019
- Advarsel
Ringstedbanen åbner med hastighedsbegrænsninger og budgetoverskridelser
Banedanmarks nye Ringstedbane åbner med hastighedsbegrænsning på 120 km/t og manglende sikkerhedsgodkendelse. Samtidig er ombygningen af Ringsted Station skredet med flere hundrede mio. kr. over budget.
2016
- Advarsel
Elektrificeringen Esbjerg-Lunderskov forsinket
Banedanmark meddeler, at elektrificeringen af den første jernbanestrækning Esbjerg-Lunderskov er forsinket fra december 2016 til april 2017. Årsagen er leverandørens manglende færdiggørelse af design, og kontrakten for elektrificeringsprogrammet lyder på 2,8 mia. kr.