Kort fortalt
I april 2024 rejser hovedentreprenøren FLC et krav på 14,5 mia. kr. mod Femern A/S. Fra efteråret 2025 kan tunnelrenden ikke godkendes, og nedsænkningen udskydes. I 2026 bekræftes mindst to års forsinkelse, to udbud annulleres, Sund & Bælt betaler ekstra for tunnelrenden, og anlægsbudgettet ventes at overstige 100 mia. kr.
Tidslinje
2026
- 100 mia.Advarsel100 mia.
Femern-forbindelsen åbner tidligst i 2032 – budget overstiger 100 mia. kr.
Sund & Bælts direktør Mikkel Hemmingsen oplyser, at Femern-forbindelsen tidligst åbner i 2032, og at anlægsbudgettet fordyres. Den samlede anlægsregning ventes at overstige 100 mia. kr., mens den oprindelige tunnelbudgetramme på 52,6 mia. kr. nu ventes at overstige 70 mia. kr.
- Advarsel
Sund & Bælt betaler FLC ekstra for tunnelrenden
Sund & Bælt indgår aftale med Femern Link Contractors om ekstra betaling for klargøring af de første 650 meter af tunnelrenden til Femern-tunnelen. Beløbet holdes hemmeligt, men beskrives som »væsentligt lavere« end milliardniveau, mens forhandlinger om resten af renden fortsætter.
- Advarsel
Femern-tunnelen er mindst to år forsinket – udbud annulleres
Sund & Bælt bekræfter, at Femern Bælt-forbindelsen er mindst to år forsinket, fordi det har vist sig svært at føre tunnelelementerne ud i Bæltet. Som konsekvens annulleres to udbud på jernbanesystemer og betalingsanlæg, FLC hjemsender omkring 80 arbejdere, og tunnelen ventes at åbne i to faser.
2025
- Advarsel
Femern-tunnelrenden kan ikke godkendes – nedsænkning udskudt
Femern-projektet rammes af nye problemer: tunnelrenden kan ikke godkendes, og første nedsænkning af tunnelelementer udskydes til maj 2026, mere end to år efter oprindelig plan. Interne dokumenter advarer om risiko for yderligere forsinkelser og fordyrelser, mens Sund & Bælt fastholder tidsplanen.
2024
- 14,5 mia.Advarsel14,5 mia.
FLC rejser krav på 14,5 mia. kr. mod Femern A/S
Hovedentreprenøren Femern Link Contractors rejser et krav på 14,5 mia. kr. mod Femern A/S under Sund & Bælt med henvisning til ændrede forudsætninger og forsinkelser. Kravet knyttes til en 'Instructed Variation' sendt i april 2024, og Transportministeriet sår senere tvivl om, hvorvidt konsortiet kan gennemføre projektet efter en forsinkelse på 20 måneder.