Kort fortalt
Fra Scandlines' første retlige angreb på statens Femern-analyser og statsstøtte over EU's godkendelse af en ny finansieringsmodel i 2020 til de store forsinkelser og fordyrelser, der i 2026 har bragt den samlede anlægsregning over 100 mia. kr.
Tidslinje
2026
- 100 mia.Advarsel100 mia.
Femern-forbindelsen åbner tidligst i 2032 og overstiger 100 mia. kr.
Sund & Bælts direktør Mikkel Hemmingsen oplyser, at Femern-forbindelsen tidligst åbner i 2032, og at anlægsbudgettet fordyres. Den samlede anlægsregning ventes at overstige 100 mia. kr. på grund af forsinkelser og inflation, efter at projektet i flere år har været ramt af forsinkelser med tunnelrenden og nedsænkningsfartøjet.
2023
- Advarsel
EU-koordinator advarer om for høj pris på Femern-tunnel
EU-koordinatoren Pat Cox advarer om, at Femern-tunnelens pris kan blive for høj og henviser til Eurotunnels problemer. Femern-direktør Henrik Vincentsen oplyser, at den tekniske pris er 545 kr., men at transportministeren fastsætter den endelige pris.
2022
- 16,5 mia.Advarsel16,5 mia.
Stena Line og Scandlines udfordrer statsstøtte på ca. 16,5 mia. kr.
Østre Landsret nedsætter sagsomkostninger i en sag, hvor Stena Line og Scandlines har krævet stop for statsstøtte til Femern A/S med henvisning til ulovlig statsstøtte på ca. 16,5 mia. kr. Sagen er en del af en årelang retlig strid om Femern-forbindelsens finansiering.
2020
- +69,3 mia.Penge givet+69,3 mia.
EU godkender ny finansieringsmodel og statsstøtte til Femern
EU-Kommissionen godkender i marts 2020 en ændret finansieringsmodel og statsstøtte til Femern Bælt-forbindelsen efter en årelang strid med Scandlines og Stena Line. Modellen bygger på statsgaranti og statslige genudlån, og der fastsættes et loft på 69,3 mia. kr. for sådanne lån og genudlån. Femern A/S' finansielle analyse angiver en tilbagebetalingstid på 28 år efter åbningen.
2018
- 91,8 mia.Advarsel91,8 mia.
Tysk rigsrevision: Samlet Femern-regning kan nå 91,8 mia. kr.
Den tyske rigsrevision advarer om, at Tysklands regning for at koble sig på Femern-tunnelen bliver mindst 30 mia. kr., hvilket bringer den samlede pris for hele forbindelsen op på 91,8 mia. kr. Det er langt over den tidligere vurdering på 62 mia. kr. og sker samtidig med faldende trafik.
2016
- Advarsel
Scandlines truer med retssag om statens Femern-analyser
Scandlines retter skarp kritik mod Transportministeriets økonomiske analyser af Femern-tunnelen og truer med retssag mod KPMG. Rederiet mener, at mangelfuldt og fejlbehæftet materiale skader dets forretning, mens Transportministeriet forsvarer rapporternes grundlag.