Kort fortalt
Banedanmark har siden 2020 advaret om et stigende vedligeholdelsesefterslæb, fra 15,5 mia. kr. i 2020 til op mod 29 mia. kr. i 2030. Sparekrav og utilstrækkelige bevillinger har ført til massefyringer og risiko for strækningslukninger.
Tidslinje
2026
- 2,2 mia.Finanslov2,2 mia.
Finansloven 2026: reduktion på -2,2 mia. kr. til Banedanmark
Den vedtagne bevilling ændrede sig fra 8,6 mia. kr. (2025) til 6,4 mia. kr. (2026) — -25,6 %. Beregnet ud fra finanslovens konti for entiteten (se konto_map).
2024
- +2,5 mio.Penge givetAktstykke+2,5 mio.
Aktstykke om finansiering af budgetanalyse af Banedanmark
Delvis finansiering af en budgetanalyse af Banedanmarks driftsøkonomi.
- 1,4 mia.Finanslov1,4 mia.
Finansloven 2024: løft på +1,4 mia. kr. til Banedanmark
Den vedtagne bevilling ændrede sig fra 7,8 mia. kr. (2023) til 9,2 mia. kr. (2024) — 18,4 %. Beregnet ud fra finanslovens konti for entiteten (se konto_map).
2022
- 348 mio.Finanslov348 mio.
Finansloven 2022: løft på +0,3 mia. kr. til Banedanmark
Den vedtagne bevilling ændrede sig fra 7,3 mia. kr. (2021) til 7,6 mia. kr. (2022) — 4,8 %. Beregnet ud fra finanslovens konti for entiteten (se konto_map).
2021
- +105,8 mia.Penge givet+105,8 mia.
Regeringen præsenterer Infrastrukturplan 2035 med 105,8 mia. kr.
Regeringen præsenterer Infrastrukturplan 2035 med 105,8 mia. kr. til nye investeringer i veje, jernbane og kollektiv transport. Planen omfatter grøn omstilling af jernbanen med batteritog og elektrificering samt annullering af jernbanen til Billund.
- 28,5 mia.Krav28,5 mia.
Støttepartier kræver penge til at genoplive Togfonden på 28,5 mia. kr.
Regeringens støttepartier kræver, at der findes penge til at genoplive Togfonden på 28,5 mia. kr. til jernbaneprojekter, før der forhandles om vejinvesteringer. Det skaber usikkerhed om en bred infrastrukturaftale.
- 1,9 mia.Krav1,9 mia.
Banedanmark foreslår ombygning af København H for 1,9 mia. kr.
Banedanmark foreslår en ombygning af Københavns Hovedbanegård til 1,9 mia. kr. for at give fjernbaner separate spor. Ombygningen kan forbedre punktligheden og reducere forsinkelser.
- Besparelse
Transportministeren dropper overdækning af banegraven i Aarhus
Transportministeren har truffet beslutning om at droppe overdækningen af banegraven i Aarhus. Beslutningen beskrives som svær og indebærer, at den planlagte overdækning ikke gennemføres.
- 750 mio.Advarsel750 mio.
Banedanmark estimerer 750 mio. kr. til ladeinfrastruktur til batteritog
Banedanmark har gennemført en vurdering af investeringer i ladeinfrastruktur til batteritog og estimerer et samlet investeringsbehov på cirka 750-800 mio. kr. for det statslige banenet. Det er væsentligt billigere end konventionel elektrificering.
- 1,9 mia.Finanslov1,9 mia.
Finansloven 2021: reduktion på -1,9 mia. kr. til Banedanmark
Den vedtagne bevilling ændrede sig fra 9,2 mia. kr. (2020) til 7,3 mia. kr. (2021) — -20,4 %. Beregnet ud fra finanslovens konti for entiteten (se konto_map).
2019
- +112,7 mia.Penge givet+112,7 mia.
Aftale om investeringsplan på 112,7 mia. kr. i transportinfrastruktur
Regeringen og Dansk Folkeparti indgår aftale om en investeringsplan på 112,7 mia. kr. til transportinfrastruktur frem mod 2030, herunder jernbaneprojekter, nye tog og Banedanmarks Signalprogram.
- 300 mio.Advarsel300 mio.
Elektrificeringen forsinket og fordyret med cirka 300 mio. kr.
Banedanmarks elektrificeringsprogram er forsinket på alle strækninger, og de kendte fordyrelser er steget til omkring 300 mio. kr. Projektdirektør Klaus Bergman erkender, at planerne var for optimistiske, og de økonomiske konsekvenser er endnu ukendte.