Banedanmark opgør behovet for fornyelse og vedligehold af jernbanen 2021-2030 til gennemsnitligt 7,5 mia. kr. årligt, hvilket er 4 mia. kr. mere end den nuværende bevilling. Der advares om et efterslæb på 11,6 mia. kr.
Togfonden DK blev annonceret i 2013 og vedtaget med 28,5 mia. kr. til højhastighed og elektrificering. I 2016 forsøgte regeringen at skære over 15 mia. kr. på grund af svigtende olieindtægter. Senere blev Vejle Fjord-forbindelsen og Billundbanen droppet, mens Hovedgård-Hasselager-banen og timemodellen fortsat er omstridte.
