Regeringen har afsat 650 mio. kr. på finansloven 2013 til at elektrificere strækningen mellem Køge og Næstved. Strækningen skal aflaste hovedstrækningen og fungere som ekstra rute til den kommende Femern-forbindelse.
Togfonden DK blev annonceret i 2013 og vedtaget med 28,5 mia. kr. til højhastighed og elektrificering. I 2016 forsøgte regeringen at skære over 15 mia. kr. på grund af svigtende olieindtægter. Senere blev Vejle Fjord-forbindelsen og Billundbanen droppet, mens Hovedgård-Hasselager-banen og timemodellen fortsat er omstridte.
